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中老铁路玉溪段建设取得阶段性进展
发布时间:2019年06月25日 17:28:49  来源: 云南网-玉溪日报
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  原标题:中老铁路玉溪段建设取得阶段性进展

  6月17日,正在建设中的中老铁路新平隧道的4个辅助坑道正洞同步实现贯通,对改善全隧道施工环境、集中资源力量攻克隧道难关创造了有利条件;6月19日,中老铁路立新隧道斜井和横洞顺利贯通,标志着中老铁路国内段建设取得阶段性进展。

  全长14.8公里的新平隧道,属单洞双线隧道,洞身与大断裂平行,共穿越7条断裂破碎带,岩体破碎、涌水、突泥频发多发,为国家Ⅰ级高风险隧道,是全线的“咽喉”工程。隧道采取“长隧短打”的方式,沿主洞设置10个辅助坑道,开设了18个作业面同时施工,每天投入1800多人昼夜不停向前掘进。据中铁隧道局集团玉磨铁路项目部总工程师王庆建介绍,新平隧道0号横洞与1号横洞、2号横洞与2号支洞正洞同时实现贯通,使贯通的正洞连成一体,可大大优化洞内通风、排水和运输,改善施工环境,更有利于集中优势资源和力量攻克复杂地质,加快隧道建设速度,确保隧道明年上半年按期贯通。

  立新隧道进口位于新平县扬武镇境内,出口位于元江县甘庄街道铜厂冲村,全长5317米,共穿越5条断层破碎带,属Ⅰ级高风险隧道。施工过程中涌水突泥、溜坍变形时有发生,最大一次发生涌水突泥9700余立方米,使已施工完成的横洞废弃102米,被迫改道绕行。

  面对特殊复杂地质条件,中铁隧道局集团的建设者们按照“把握节奏,稳中求进,一次成优”的管理思路,精心组织,科学施工,攻坚克难推进工程建设。创新了三台阶预留核心土带仰拱施工工法,自主研发了全配套移动栈桥、组合式变截面二衬台车等施工“利器”,有效推动施工生产。项目秉承“安全至上、质量第一”的原则,认真开展监控量测和超前地质预报工作,根据监控量测和超前地质预报结果,指导施工管理,狠抓“质量安全管控双40条”,全力推进工程建设。

  截至目前,立新隧道已完成掘进开挖4460米,剩余857米,计划于11月份实现全隧道贯通;新平隧道已完成掘进开挖8.5公里,剩余6.3公里。

  中老铁路是“一带一路”倡议提出后,首条以我国为主投资建设、全线采用中国技术标准,使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路,线路全长1000多公里,建成通车后,云南昆明至景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望朝发夕至。(记者 刘黎)

责任编辑:乐诚弘韵
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