笔者日前从中铁十二局了解到，由中铁十二局玉磨铁路项目部承建的玉磨铁路峨山段罗里站、峨山站加快建设，争取在今年6月完成车站路基填筑，转入附属工程建设。

近日，笔者在罗里站施工现场看到，挖掘机和推土机来回穿梭，一派热火朝天的施工场面。据中铁十二局玉磨铁路项目部副经理杨汝德介绍，目前，项目建设单位正抓住施工的黄金季节，开展劳动竞赛，每天投入40多台机械、200余人进行作业，争取在今年6月完成路基填筑，并转入车站附属工程的全面施工。

玉磨铁路峨山段全长约34公里，设有2个站场，即峨山站和罗里站。玉磨铁路峨山段约80%以上线路为隧道，总投资约34亿元。线路从红塔区出口至双江街道金鸭组下村进入峨山境内，经和乐隧道后进入峨山站。

峨山站占地378亩，设双侧站台，配套建设功能完备的服务设施。罗里站位于化念镇罗里村，距县城20公里左右，车站一端是全长759米的化念隧道，另一端是全长3605米的曼迈一号隧道，车站占地450亩，按规划车站总填方量340万方，现已填方240万方，完成69.5%。

据了解，玉磨铁路为国家Ⅰ级电气化铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分，线路起自玉溪，经普洱、西双版纳，终至中国老挝边境口岸磨憨，全长507公里，总投资500多亿元，设计行车速度每小时160公里，建设工期为6年。其中，玉磨铁路峨山段设峨山站、罗里站。项目建成后峨山至昆明、磨憨分别为1.5小时和3.5小时。

特约通讯员 王云 通讯员 李坚忠（玉溪日报）